Kendali di udara: cara tidak terbalik saat mendarat

Sebelum melompat, luruskan mobil. Setengah dari kegagalan mendarat terjadi karena bodi masih miring saat roda menyentuh tanah.

Sebagian besar kegagalan mendarat terjadi sebelum roda menyentuh tanah. Mobil sudah miring saat lepas dari tanjakan, dan tidak ada cukup waktu di udara untuk memperbaikinya. Karena itu, hal pertama yang diperiksa bukan saat melompat, tapi saat masuk tanjakan: apakah bodi sudah lurus.

Di udara, kendali yang berguna hanya dua: putaran depan-belakang dan sedikit geser kiri-kanan. Menekan gas di udara biasanya tidak mempercepat apa pun; yang lebih berguna adalah melepaskan gas sejenak agar hidung tidak terangkat.

Untuk lereng menurun, mendarat dengan hidung sedikit turun lebih aman daripada datar, karena roda depan menyentuh lebih dulu dan sisa kecepatan tersalur ke depan. Untuk lereng menanjak, kebalikannya: jaga hidung datar atau sedikit naik, supaya bumper tidak menabrak tanah.

Miringkan mobil sebelum tanjakan, bukan di udara. Di sebagian besar judul, kendali udara lemah, dan memperbaiki sikap mobil setelah lepas landas hampir tidak mungkin.

Perhatikan juga kecepatan saat mendarat. Mendarat dengan gas tertahan membuat suspensi memantul dan mobil mudah terbalik, sedangkan mendarat dengan gas dilepas menjaga roda tetap menempel.